11月10日，德務(wù)高速業(yè)主辦組織召開了德江隧道超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控專項方案評審會。評審會在股份公司17樓中會議室舉行，德務(wù)高速業(yè)主辦及總監(jiān)辦邀請了貴州省交通運輸廳、省質(zhì)量監(jiān)督局、省公路局高建辦等領(lǐng)導(dǎo)參加，并特邀三位地質(zhì)及隧道專業(yè)的評審專家。股份公司作為貴州省德江至習(xí)水高速公路德江至務(wù)川段工程第一標段的勘察設(shè)計方，對專項評審會高度重視，派出了總工辦王先聰副總工、隧道交通工程設(shè)計分院周森院長、地質(zhì)勘察設(shè)計分院羅勇副院長參加。我司作為德江隧道超前預(yù)報的具體實施單位，派出了何飛副總經(jīng)理及相關(guān)部門負責(zé)人與項目負責(zé)人參加了會議。同時，股份公司的地質(zhì)設(shè)計代表、隧道設(shè)計代表、德江隧道施工單位及監(jiān)理單位等參加了會議。

       會議由德務(wù)高速業(yè)主辦雷宗勇總工主持，由我司項目負責(zé)人王朋朋做專項匯報。此次隧道超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測專項評審會，為貴州省首次。為切實落實《貴州省交通運輸廳關(guān)于進一步加強公路隧道地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作的通知》(黔交質(zhì)[2015]2號)的要求，為積極實施10月12日交通運輸廳、省質(zhì)量監(jiān)督局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在德江隧道現(xiàn)場的布署，為積極解決各方對德江隧道施工與運營安全的關(guān)切，我司積極組織、精心準備，預(yù)報與監(jiān)控量測專項方案獲得了各方的一致認可。

       專項方案首次在預(yù)報與監(jiān)控中引入安全風(fēng)險評估?；谒淼啦煌瑓^(qū)段不同的工程地質(zhì)條件及文地質(zhì)條件，采用分段的設(shè)計思想，依據(jù)地質(zhì)復(fù)雜程度及風(fēng)險評估等級進行分段，確定重點段落，并前遵循動態(tài)設(shè)計的原則，根據(jù)預(yù)報實施工作中掌握的地質(zhì)情況，及時調(diào)整隧道區(qū)段的地質(zhì)復(fù)雜程序分級、預(yù)報方法和技術(shù)要求。

       與會領(lǐng)導(dǎo)及專家組一致同意，在文新正斷層、巖性交界面（特別是可溶巖與非可溶巖的分界，以及軟弱夾層）、巖溶（溶蝕伴生的突泥、突水及巖溶管道充填物失穩(wěn)導(dǎo)致的坍塌等）發(fā)育區(qū)、長豐背斜與石朝向斜導(dǎo)致的巖體破碎及地下水發(fā)育區(qū)、斷層破碎帶及差異風(fēng)化破碎帶、承壓水及地下暗河可能導(dǎo)致的隧道涌水突水段落，采用以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)、物探法為輔、超前地質(zhì)鉆探為主的綜合超前地質(zhì)預(yù)報方案；同時，與會領(lǐng)導(dǎo)及專家組一致認為，監(jiān)控量測實施過程中，在開展常規(guī)性的必測項目的同時，有必要對重點段落進行圍巖內(nèi)部位移、圍巖與初期支護間壓力、鋼支撐內(nèi)力、二襯混凝土應(yīng)力及滲水壓力等監(jiān)測，為德江隧道提供長效監(jiān)測。

       經(jīng)專家組評審，德江隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控專項實施方案編制依據(jù)充分，采用規(guī)范正確，專項實施方案編制內(nèi)容基本齊全，超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測方法、措施基本合理，方案可行。